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廈門網站建設:最近一些媒體收到了廣汽集團發(fā)出的“ 互聯網”聯合發(fā)布會活動邀請函，讓人感到一些新奇。因為這份邀請似乎并沒有透露出發(fā)布會更加具體的信息，感覺 主辦方有故意制造懸念之感。據說，媒體邀請函還分別有“融匯”、“共生”、“生態(tài)”和“聚合“四種不同版本隨機發(fā)送給媒體，內容完全一致只是視覺主題不 同。

廣汽集團這是玩的哪一出呢？

廣汽“ 互聯網”有新動作？

在以大數據為代表的互聯網新技術飛速發(fā)展的今天，汽車行業(yè)也面臨著深刻的變化，在未來的行業(yè)生態(tài)中汽車將不僅是一個出行工具，它將是互聯網生態(tài)格局中的重要一環(huán)和用戶入口。

在此背景下，“ 互聯網”已經成為眾多汽車廠家的重要研究課題以及戰(zhàn)略步驟，各種舉措也應接不暇，體現的是汽車企業(yè)主動應變求變的心態(tài)。例如上汽推出車享網、東風日產推出“車巴巴”以及剛剛上線不久的長安汽車電商商城等電商項目。

而廣汽集團在“汽車 互聯網”的戰(zhàn)略上則似乎有更大的雄心壯志，2015年8月曾經披露的廣汽汽車互聯網項目首期投入就達14億元，各大媒體報道該項目未來總投資可能達到38.5億元，如此大手筆進軍汽車互聯網產業(yè)的并不多見。

然而制造業(yè)與互聯網的結合，過程并非一帆風順。正如武漢理工大學汽車工程學院副院長張國方最近表示，目前傳統(tǒng)汽車企業(yè)的互聯網電商項目并沒有解決消費者痛點，也沒有帶來額外的消費者價值，僅僅是銷售和搜集交易線索，這也并不能稱之為真正意義上的汽車電商。

因此，當廣汽集團號稱將有“ 互聯網”戰(zhàn)略推進的重大推進，不免讓人心生疑竇，廣汽集團能另辟蹊徑嗎？

聯合發(fā)布會的”小伙伴”是誰？

回顧去年廣汽集團的上市公告，其中提到“項目由廣汽集團及投資企業(yè)共同發(fā)起，資金來源全部由廣汽集團及投資企業(yè)共同出資?！钡趯⒔荒甑臅r間中一直沒有消息披露神秘的“投資方”，此次發(fā)布會顯然將揭開“投資方”的神秘面紗。

廣 汽集團作為國內主流的汽車集團之一，其所擁有的實力和資源是毋庸置疑的。但是在跨界融合的大趨勢下，“閉門織網”并非上策。據接近廣汽集團人士透露，廣汽 集團內部已經形成共識，“汽車 互聯網”戰(zhàn)略的實施必須打破邊界，以更加開放的態(tài)度，在發(fā)揮廣汽集團自身產業(yè)優(yōu)勢的基礎上，和資源互補的合作伙伴共同推 進。

廣汽的實力和姿態(tài)自然也引起了各方的注意。2015年9月，廣汽互聯網項目曝光一個月之后，參加第二屆參加達沃斯論壇的廣汽集團董事長張房有就曾經表示“此次論壇中有不少互聯網大佬找上門尋求合作”。

而 在去年年底，廣汽集團曾經投資了1億美元戰(zhàn)略布局Uber中國。對于此次合作，廣汽相關負責人曾表示“Uber作為一個立足于出行領域的公司，在這方面的 大數據頗具優(yōu)勢，未來我們希望Uber要利用大數據為廣汽集團在新車銷售、二手車、汽車租賃、甚至開拓國際市場等領域提供消費者用車習慣、出行習慣等多方 面的數據支持?！?/p>

廣汽集團布局汽車互聯網生態(tài)的戰(zhàn)略胸懷可見一斑。但上文中提到的戰(zhàn)略“投資方”小伙伴是誰，目前仍是一個謎團。據說，廣汽集團和百度、京東、騰訊等國內諸多互聯網一流企業(yè)都有接觸，最終將和誰聯姻，相信很快就會有答案了。(廈門網站建設文章來自百度新聞)