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廈門APP開發(fā):消息人士周二透露，為應(yīng)對全球最大的打車應(yīng)用Uber在印度市場發(fā)起的沖擊，該國本土打車應(yīng)用初創(chuàng)公司Ola當(dāng)前正籌劃募集約6億美元的資金。據(jù)悉，Ola本輪融資預(yù)計將在年底前完成。

　　該消息稱，Ola本輪將從現(xiàn)有和新投資人手中募集資金，募集到的資金將讓公司獲得至少18個月的運營資本。有關(guān)Ola新一輪融資的談判仍在進行當(dāng)中，最終的實際募集資金數(shù)額可能會發(fā)生調(diào)整。作為Ola的現(xiàn)有投資人，軟銀已計劃參與新一輪的融資，并有可能會牽頭該公司的本輪融資。

　　Ola本輪融資的資金數(shù)額將創(chuàng)印度今年的募資記錄，并將讓Ola與Uber的競爭進一步加劇。在上一輪融資中，Ola的估值達(dá)到了50億美元。作為全球資金最充沛、估值最高的科技初創(chuàng)公司，Uber當(dāng)前的估值約為690億美元。受軟銀和老虎全球管理基金支持的Ola，將把募集到的資金用于招募新司機，幫助他們租賃汽車。它還將有助于Ola進行地區(qū)性擴張，維持在印度市場對Uber的領(lǐng)先優(yōu)勢。在同意把持續(xù)虧損的中國業(yè)務(wù)出售給本土競爭對手滴滴出行之后，Uber已表示印度目前是該公司的“戰(zhàn)略優(yōu)先”市場，并已加大了對該市場的投入。

　　總部位于德里的交通資訊公司Valoriser Consultants的合伙人加斯帕爾·辛格（Jaspal Singh）表示，“在規(guī)模達(dá)100億美元的打車應(yīng)用市場保持增長勢頭，維持市場龍頭地位對Ola至關(guān)重要。在退出中國市場之后，Uber能夠?qū)Ｗ⒂谟《仁袌?，把更多的資本和精力投入到該市場當(dāng)中?！?/p>

　　Ola聲稱，該公司的使命是為10億印度居民提供移動能力。這家公司目前擁有45萬簽約司機，向印度的102座城市提供服務(wù)，數(shù)量遠(yuǎn)超Uber的28座?？偛课挥诎嗉恿_爾的Ola創(chuàng)辦于2011年，相對于Uber向用戶提供了更多的乘車選擇。Ola應(yīng)用向用戶提供的服務(wù)包括了兩輪摩托車、三輪電動車、以及出租車等。

　　印度城市糟糕的公共交通系統(tǒng)，以及缺少便利的交通選擇，讓Ola和Uber在印度市場獲得了迅速的發(fā)展。Ola和Uber目前都在印度市場積極爭取來自政府和火車站的乘客，并調(diào)整政策讓新司機更容易的成為他們的簽約司機。Ola在最近就表示，將通過與政府合作，在未來五年內(nèi)培訓(xùn)和招募500萬司機。Ola和Uber還結(jié)盟寶馬、塔塔汽車和Maruti Suzuki等汽車制造商，通過向司機提供可負(fù)擔(dān)得起的金融服務(wù)，向他們租賃汽車。

　　印度目前是全球第三大初創(chuàng)公司市場。今年前三季度，印度科技初創(chuàng)公司僅募集到42.3億美元資金，數(shù)值不到上年同期的一半。Ola的其他投資人包括了DST全球、Accel Partners和紅杉資本等。

　　隨著智能手機在印度市場的普及，Ola和Uber兩家公司開始通過提供補貼這種燒錢模式來吸引司機和乘客。這也讓融資成為兩家公司爭斗的重要環(huán)節(jié)之一。Ola創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官Bhavish Aggarwal今年夏天在接受采訪時曾表示，Ola當(dāng)前每天處理的訂單達(dá)到100萬份，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于競爭對手。

　　截至目前，Ola及軟銀對融資事宜均未予置評。(廈門APP開發(fā)文章來自百度新聞)